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大营的小千:“快快快!这是纯电还是转子?这特喵的要是转子,劳资说啥也要搞一台!”
下雪天当心:“卧槽,真特喵的帅啊,怪不得网上经常有人提起这台车呢,我甚至怀疑这是马自达设计的巅峰。”
Ling灵药:“你可以怀疑马自达的销量,但你绝对不能怀疑他们的审美,就当年的阿特兹就足够很多厂家学上几年的。”
羽灬星:“这要是转子就好了,炽影是纯电的,这个风籁不用想也肯定是纯电的,哎,陈总你当年不是说想玩转子吗?红星这么多材料,直接把马自达收购了,你也玩玩转子,反正红星家大业大的不怕你玩。”
石乐:“嘿,你特娘的还真是个天才,陈总可不像马自达那帮穷鬼,咱们陈总有的是钱,随便往转子上砸也没事。”
姚学文此时在台下已经看的挪不开眼睛,这车真的是长在了他的心上,口水都差点流出来。
只可惜这玩意只有外形,没有转子。
这个外形加上转子,才是风籁的精髓啊。
“之前大家猜测这台风籁会是一台转子,今天我很遗憾的告诉大家,这是我们用纯电平台打造的复刻版。”
“全车一共四台电机,最大马力1054匹,车身上我们保留了风籁本身的设计元素,同时也在上面加装了主动式空气套件。”
“最大时速可达340km。”
说到最大时速的时候,很多观众明显的愣了一下,这个时速对于这样一台车来说,好像有点不怎么匹配啊。
一千多匹的动力,炽影都能跑出400以上的时速,而风籁只有340?
作为参与设计的松真健一来说,不能跑的足够快不是什么缺点,反而是一件非常值得他们骄傲的事情,因为风籁的设计理念就是如此——仅靠车身的外形,就可以提供80%的车重下压力,不需要再像其他车型一样提供花里胡哨的额外空气套件。
这套设计,哪怕是放在2024年的今天,过了十几年,依然不落伍。
当然,这套外形提供了足够的下压力,但也限制了最高的时速。
如果按照他们原本的设计,这台车的最高时速只能达到298km,红星现在额外在车身上加了主动式空气套件,也将最高时速提高到了340km。
在其他的配置上面,这台风籁基本和炽影差不太多,同样是AF主动式底盘系统,全域AR显示和超级AI,两台车最大的区别就是外形和空气动力学的不同。
一样的电池度数,一样的电机系统,重量也差不太多,风籁的原型车搭载的是转子引擎,没有电池的拖累所以能做到800公斤左右。
而纯电平台因为有了电池这个重量累赘,在其他方面哪怕是在极致的减重,这台车的重量也是超过了1吨。
再减就只能减电池了,可电池已经是扬子江动力的巅峰了,300多公斤的153度电池,全球找不出第二家来。
至于价格方面,在陈某人喊出1400万的时候,还是吓了很多人一跳,这可比炽影的量产版贵的多啊。
“风籁并没有量产版,一共6台原型车都是征战纽北赛道的主力,创造历史的3号车将会在我们红星汽车展览馆永久保存,1号原型车也将会赠送给我们的友商——马自达。”
既然说没有量产版,那1400万一台的原型车价格就很合理了,但同样的这一共6台,收藏一台,送一台,就剩下4台往出卖。
好像想用1400万拿下有点困难啊?
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