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吴达观面露难色,想了想后谨慎地回答:“胡克爵士,实际上,在来之前,我和马祖枫曾讨论过‘bac’的问题,但国内很多同事并不赞同这一方案,否则也不会停止之前的谈判。”
小霍克忍不住插嘴:“为什么呢?虽然这么说有点尴尬,但事实上,‘bac’在市场上的表现远超‘三叉戟’,这是我们‘不列颠宇航公司’至今为止最畅销的机型之一,已售出超过400架。”
吴达观点头表示认同:“是的,从市场角度来看,‘bac’的表现确实优于‘三叉戟’。不过,有几个因素让我们犹豫。
首先,我国的民航飞行员已经习惯了‘三叉戟’的操作方式,转而使用其他机型需要额外的培训费用。”
小霍克点头表示理解:“这点我明白,但这并非无法解决。还有别的原因吗?”
“其次,‘bac’的座位数较少,只有大约一百个座位,而我们需要的是至少一百五十个座位的机型。为此,‘麦道’公司特意将‘dc-9’改造为全经济舱147座,并推出了新型号‘md-82’。”
小霍克立即回应:“吴先生,请允许我澄清一点,‘bac
1-11’的发展型号‘bac
1-11-500’在全经济舱布局下,座位数已达到136个,与‘dc-9’差距不大。”
吴达观闻言,有些惊讶地确认道:“是吗?”
小霍克点点头,说道:“吴先生,实际上‘bac
1-11-500’在七十年代初期就已经完成了测试飞行,并取得了认证。我们还曾经将这款飞机的生产线卖给了罗马尼亚。
后来,我们对这款飞机进行了改进,推出了最新的‘bac
1-11-700’型号。
虽然座位数量没变,但我们换装了更安静、更高效的发动机,符合欧洲的新机场标准,而且更省油,航程超过4500公里,可以和‘dc-9’相媲美。”
吴达观听了后沉思片刻,慢慢地说:“小霍克先生,你提到的情况确实超出了我们的预期。听了你的解释,我认为‘bac
1-11-700’基本上满足我们的需求。不过,还有一个问题。”
“什么问题?”小霍克和胡克爵士同时问道。
吴达观没有直接回答,反而提出了一个问题:“小霍克先生,你是子承父业,已经在航空业工作了二十多年了吧。我想问问你认不认识一个人?”
“是谁?”小霍克警惕地问。
“张政仲。”
“张政仲?你是说‘麦道’公司的那位华裔副总裁吗?”
“正是他。”
“我没见过他,但我听过他的名字。据我了解,他在航空界口碑很好。”
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