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所以,煤承公司的站台,煤承公司又管着公路运输。
这一个系统全办了,省的跨两个公司,业务难协调。
但是,同时还存在一个问题。
也就是说,煤承公司其实还分为公路公司和铁路公司的。
公路公司的上站煤管理,一吨只收15块钱,剩下的经销差价可都让铁路公司挣跑了。
这公路公司也不大愿意啊。
所以,煤承公路公司只愿意签订纯粹的公路发运合同,一吨收120块钱,怎么就不舒服了。
你那上站合同,我一吨才收15块钱,连零头儿都不够。
所以公路上站运输这一块儿,很鸡肋,就不愿意支那个架子。
但是,咱北爷是谁?
那可是老虎不chirén,名声在外啊。
这煤承公路公司,自己根本就没有打算去,全部交给铁路站台的人来办。
无非是多增加十几块钱成本。
好处呗,大家都明白。
这要发运,还得找在龙海县的站台,毕竟自己在这个地盘上熟,关系好协调。
煤承公司在离金盛集团不远的地方,就有一家铁路站台,叫个午安站台。
场地挺大,但是每个月也就是走上三四列货。
而且人工和加工设备都很齐全,也省的自己费事儿。
这年头,能租的东西,坚决不买。
谁知道这个煤炭行情,能不能干三天两后晌呢,没必要的。
所以,先谈站台。
当然了,这个事情不能说是自己搞。
只能说是自己的一个朋友,想借用您的站台发货。
该收站台费您收站台费。
完了还有一个事儿,您得帮忙,那就是客户跟煤承公司的合同,您得帮我想办法。
放心,忙不会白帮。
这谁也不傻啊,怎么着,给你白跑腿呢。
所以一说帮忙的事情,大家都知道什么意思。
连一吨多少钱都不用说那么明白,这个行业里,那干啥都是有“标准”的。
虽然明面上不敢“明码标价”,但是帽子再大不能超过一尺,啥事儿都有个规矩,这大家都明白。
要的太狠了,没人跟你玩儿了。
而且都也知道,张小北这个人,他就不是个小气鬼。
所以,这午安站台的站长自然也就答应了。
插一句,这午安站台的站长,叫个马隆,是煤承铁路公司的申力给介绍的。
都是熟人,常来常往的,好说话。
这样,事情就简单了。
第一,计划是我午安站台的,月初就帮你办。
第二,公路合同我帮你协调,也是我午安站台的事儿,我们内部,什么事情都好商量。
第三,我站台自己就有联系的车队,你出运费就好了。
第四,发运关系上,我给你第一时间安排,保证你尽快到货。
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