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不过,通过我们精心策划和操作,还是有可能让您获得东芝的一部分股份,并对其产生一定的影响力。”
王志远听了长野正平的解释,似乎并没有太感兴趣,他淡淡地回应道:“哦,这样啊,那听起来也不是很有吸引力呢。
那其他的公司呢,比如说马自达怎么样?”
马自达,作为日本第三家拥有百年历史的车企,其发展历程可谓是充满了传奇色彩。
它的前身是东洋软木工业公司,而这一切都要归功于创始人松田重次郎的卓越眼光和不懈努力。
时间回溯到1931年,松田重次郎推出了一款具有里程碑意义的三轮小货车——mazda
go,也被称为mazda
type
da。
这款车虽然现在看起来可能有些简陋,但在当时却是一项了不起的创新。
有趣的是,在早期的马自达车身上,我们还能发现三菱的标识。
这是因为当时的马自达还没有建立起自己独立的销售网络,只能借助老大哥三菱的店铺和渠道来销售车辆。
这种合作模式在一定程度上帮助了马自达迅速打开市场,但也让人容易产生误解,认为马自达是三菱财团的一部分。
然而,事实并非如此。尽管马自达与三菱在销售方面有过合作,但它始终保持着独立的运营和发展。
马自达有着自己独特的品牌理念和技术路线,致力于为消费者提供高品质、高性能的汽车产品。
“根据我们的预测,马自达马上会陷入财务危机?”长野正平自信的说道。
“为什么,详细说说?”王志远接着问道。
“好,那我就说一下,您也判断下我们野村的判断对与不对。”长野正平喝了口茶水,开始说了起来。
马自达自身的汽车血统,注定了他的与众不同,烧钱、玩转子、浑身狠活就是它的标签。
1988年,马自达启动了mi计划,,全名叫做mazda
innovation,叫什么名不重要,但马自达想的是靠这个计划让自己在日本市场的份额翻倍,占到10%。
有想法是好的,那怎么实现呢?
马自达看看隔壁丰田,多品牌、多渠道战略搞的还行,自己也想学一学,多生几个孩子玩。
于是,就有了5
channel战略,顾名思义,马自达要搞5个品牌,或者说销售渠道,相同平台衍生多种车型,适应不同客户。
马自达创建了eunos和autozam两个销售渠道,一个主攻高端,一个只卖k-car。
这个eunos旗下还诞生了世界上第一款搭载三转子发动机,同时也是第一款搭载车载gps导航的车型eunos
cos,第一代mx-5当时也归到eunos旗下,叫eunos
roadster。
而autozam的车型许多都是铃木贴牌,就不多说了。
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